แบตเตอรี่อากาศยาน 20GNG40(24V/40Ah) , ทดแทนแบตเตอรี่อากาศยาน K8 ของรัสเซีย, เฮลิคอปเตอร์รัสเซีย Mi-17/171

 คุณสมบัติ 

1. ประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมสุดขีด: ความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่าในสภาวะที่รุนแรง ตั้งแต่ความหนาวเย็นในแถบอาร์กติกไปจนถึงความร้อนในทะเลทราย ประสิทธิภาพไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญที่อุณหภูมิต่ำ

2. ความทนทานและความแข็งแรง: สร้างขึ้นเพื่อทนต่อการสั่นสะเทือน แรงกระแทก และความเครียดทางกลไกที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นในการปฏิบัติงานด้านการบิน

3. ความทนทานต่อการชาร์จไฟเกิน: เคมี Cd-Ni มีความทนทานสูงต่อความเสียหายจากการชาร์จไฟเกินเป็นเวลานาน ซึ่งเป็นปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญในระบบไฟฟ้าการบิน

4. การกู้คืนจากการคายประจุลึก: สามารถกู้คืนได้อย่างสมบูรณ์จากการคายประจุจนหมด (แม้กระทั่ง 0V) โดยใช้รอบการชาร์จมาตรฐาน โดยไม่มีความเสียหายถาวร

5. การบำรุงรักษา: สามารถให้บริการ ทดสอบ และเปลี่ยนเซลล์แต่ละเซลล์ได้หากจำเป็น ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดแบตเตอรี่

6. การเปลี่ยนโดยตรงที่พิสูจน์แล้ว: ได้รับการรับรองและออกแบบมาเพื่อเป็นตัวแทนการทำงานแบบฟอร์ม-ฟิต-ฟังก์ชันสำหรับแบตเตอรี่ K8 ดั้งเดิม เพื่อให้มั่นใจถึงการผสานรวมที่ราบรื่นโดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องบิน

ข้อมูลจำเพาะ

การใช้งาน

• การสตาร์ทเครื่องยนต์อากาศยาน: แหล่งพลังงานหลักสำหรับการจุดระเบิดเครื่องยนต์กังหันในเฮลิคอปเตอร์ Mi-17/171

• การสำรองฉุกเฉิน: จ่ายไฟให้กับระบบการบิน ไฟส่องสว่าง และระบบสื่อสารในระหว่างที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้อง

• การสนับสนุนภาคพื้นดิน: ใช้ในหน่วยจ่ายไฟภาคพื้นดิน (GPU) สำหรับการให้บริการเครื่องบิน

• การทหารและการบิน: ได้รับการรับรองให้ใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น การสั่นสะเทือนสูง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ)

ลักษณะการทำงาน

• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -40°C ถึง +55°C

• ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ: -50°C ถึง +50°C

• การคายประจุในอัตราสูง: สามารถส่งมอบพัลส์กระแสไฟที่สูงมาก (เช่น 800A - 1000A) ที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์กังหัน

• อายุการใช้งาน: ความสามารถในการใช้งานแบบ Deep-cycle ที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปเกิน 1,000 รอบภายใต้การบำรุงรักษาที่เหมาะสม

• อายุการใช้งาน: อายุการใช้งานที่ยาวนาน (15+ ปี) เนื่องจากลักษณะที่แข็งแกร่งของเคมี Cd-Ni

• อายุการเก็บรักษา: ไม่จำกัดหากเก็บไว้อย่างถูกต้องในสถานะคายประจุ จะไม่มีการเกิดซัลเฟตถาวร

คำเตือนและข้อควรระวัง

 การชาร์จ

• ใช้เครื่องชาร์จที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่อากาศยาน แคดเมียม-นิกเกิล (Ni-Cd) 

• การชาร์จกระแสคงที่: อัตราการชาร์จทั่วไปคือ 8A (0.2C) เป็นเวลา 7-8 ชั่วโมง

• การชาร์จแบบลอยตัว: สำหรับหน่วยสนับสนุนภาคพื้นดิน (GPU) โดยทั่วไปจะใช้แรงดันไฟฟ้าแบบลอยตัวที่ 28.0 ± 0.2V (สำหรับระบบ 24V) เพื่อรักษาแบตเตอรี่โดยไม่ทำให้เกิดการชาร์จไฟเกิน

• การเกิดก๊าซ:การเกิดก๊าซตามปกติ (การวิวัฒนาการของไฮโดรเจนและออกซิเจน) เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ ชาร์จเฉพาะในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก ห่างจากประกายไฟหรือเปลวไฟ

การคายประจุ

• หลีกเลี่ยงการคายประจุลึก: ห้ามคายประจุต่ำกว่า 1.0V ต่อเซลล์ (20V สำหรับชุด) เพื่อป้องกันความเสียหายจากการกลับขั้วของเซลล์

• ขีดจำกัดกระแสไฟสูง: จำกัดการคายประจุอย่างต่อเนื่องไว้ที่ 20C5A (800A) และสูงสุดที่ 30C5A (1,200A) เป็นเวลา ≤3 วินาที

การจัดเก็บ

• การจัดเก็บแบบชาร์จบางส่วน: จัดเก็บที่สถานะการชาร์จ (SOC) 30–50% ในสภาพแวดล้อมที่เย็นและแห้ง

• ช่วงเวลาการชาร์จใหม่: ชาร์จใหม่ทุก 3 เดือนหากเก็บไว้นาน

ความปลอดภัย

• การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร: หุ้มฉนวนขั้วต่อเมื่อไม่ใช้งาน กระแสไฟสูงอาจทำให้เกิดแฟลชอาร์ค

• การขนส่ง: ปฏิบัติตามข้อกำหนด IATA/ICAO สำหรับวัสดุอันตราย (UN 2795, แบตเตอรี่อัลคาไลน์)

• การกำจัด: แคดเมียมเป็นพิษ รีไซเคิลผ่านสถานที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น ห้ามทิ้งในหลุมฝังกลบ