แบตเตอรี่เครื่องบิน 20GNG40 ((24V/40Ah), การแทนที่เครื่องบินเครื่องบินรัสเซีย K8 เครื่องบินรัสเซีย Mi-17/171

ลักษณะ

1. ผลงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: ความน่าเชื่อถือที่ไม่มีคู่แข่งในสภาพที่รุนแรง, จากความหนาวของแอร์คติกไปยังความร้อนของทะเลทราย. ผลงานไม่ได้ลดลงอย่างสําคัญในอุณหภูมิต่ํา

2. ความแข็งแกร่งและทนทาน: สร้างขึ้นเพื่อทนต่อการสั่นสะเทือนแรง, ช็อค, และความเครียดทางกลที่เกี่ยวข้องกับการดําเนินการการบิน

3. ความอดทนต่อการชาร์จเกิน: สารเคมี Cd-Ni ทนทานต่อการเสียหายจากการชาร์จเกินระยะยาว เป็นปัจจัยความปลอดภัยที่สําคัญในระบบไฟฟ้าการบิน

4. การฟื้นฟูการปล่อยไฟที่ลึก: สามารถฟื้นฟูได้อย่างเต็มที่จากการปล่อยไฟที่เต็มที่ (แม้กระทั่ง 0V) โดยการใช้วงจรการชาร์จมาตรฐาน โดยไม่มีความเสียหายถาวร

5. ความสามารถในการบํารุงรักษา: เซลล์แต่ละตัวสามารถรับการบํารุงรักษา, ทดสอบ, และเปลี่ยนหากจําเป็น, ขยายอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

6. การเปลี่ยนโดยตรงที่พิสูจน์ได้: ได้รับการรับรองและถูกออกแบบให้เป็นตัวแทนแบบที่เหมาะสมกับฟังก์ชันของแบตเตอรี่ K8 ของเดิม, รับประกันการบูรณาการอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องปรับปรุงเครื่องบิน

รายละเอียด

การใช้งาน

• เริ่มเครื่องบิน:แหล่งพลังงานหลักสําหรับการจุดไฟของเครื่องยนต์ทูบิ้นในเฮลิคอปเตอร์ Mi-17/17

• รถสํารองฉุกเฉิน:ให้พลังงานเครื่องบิน ระบบแสง และระบบสื่อสาร ในกรณีที่เครื่องกําเนิดล้มเหลว

• การสนับสนุนทางพื้นดิน:ใช้ในหน่วยพลังงานบนพื้นดิน (GPU) สําหรับการดูแลเครื่องบิน

• ทหารและการบิน:ได้รับการรับรองสําหรับการใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (ตัวอย่างเช่น การสั่นสะเทือนสูง, การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ)

คุณลักษณะการทํางาน

• ระยะอุณหภูมิการทํางาน:-40°C ถึง +55°C

• ระยะอุณหภูมิในการเก็บรักษา:-50°C ถึง +50°C

• ความเร็วในการปล่อยไฟ: สามารถส่งผลกระแทกกระแสไฟฟ้าที่สูงมาก (ตัวอย่างเช่น 800A - 1000A) ที่จําเป็นสําหรับการเริ่มต้นเครื่องยนต์ทอร์บีน

• ระยะเวลาการใช้งาน:ความสามารถในการหมุนเวียนลึกที่ดีเยี่ยม โดยทั่วไปเกิน 1000 หมุนเวียนภายใต้การบํารุงรักษาอย่างเหมาะสม

• อายุการใช้งาน:อายุการใช้งานยาว (15+ ปี) เนื่องจากธรรมชาติที่แข็งแรงของเคมี Cd-Ni

• อายุการใช้งาน:ไม่กําหนดเวลา หากเก็บไว้อย่างถูกต้องในสภาพที่ปล่อย; ไม่มีการซัลเฟตแบบถาวรเกิดขึ้น

คําเตือนและการระวัง

การชาร์จ

• ใช้เครื่องชาร์จที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับแบตเตอรี่เครื่องบินคาดมิอุ-นิกเกิล (Ni-Cd)

• การชาร์จกระแสไฟฟ้าคงที่:อัตราการชาร์จทั่วไปคือ 8A (0.2C) เป็นเวลา 7-8 ชั่วโมง

• ค่าฟลอต:สําหรับหน่วยสนับสนุนพื้นดิน (GPU) ความดันระบายน้ํา 28.0 ± 0.2V (สําหรับระบบ 24V) ใช้กันทั่วไปเพื่อบํารุงรักษาแบตเตอรี่โดยไม่ต้องชาร์จเกิน

• การก๊าซ:การกระจายก๊าซแบบปกติ (วิวัฒนาการของไฮโดรเจนและออกซิเจน) เกิดขึ้นในระหว่างการชาร์จ ชาร์จเพียงในพื้นที่ที่มีอากาศดีห่างจากกระจกหรือไฟที่เปิด

การปลดปล่อย

• หลีกเลี่ยงการปล่อยน้ําลึก:อย่าปล่อยน้ําต่ํากว่า10.0V ต่อเซลล์(20V สําหรับแพ็ค) เพื่อป้องกันความเสียหายจากเซลล์

• ขั้นต่ําความแรงสูง:จํากัดการปล่อยต่อเนื่อง20C5A (800A)และสูงสุดถึง30C5A (1,200A)เป็นเวลา ≤ 3 วินาที

การเก็บรักษา

• ระบบเก็บชาร์จบางส่วน:เก็บไว้ที่ระดับการชาร์จ (SOC) 30~50% ในสภาพเย็นแห้ง

• ระยะเวลาการชาร์จ:เติมเต็มทุก 3 เดือน หากเก็บไว้นาน

ความปลอดภัย

• การป้องกันการตัดสั้น:ติดตั้งเครื่องปิดเมื่อไม่ใช้งาน ความแรงสูงอาจทําให้เกิดไฟฟ้ากระพริบ

• การขนส่ง:ปฏิบัติตามกฎ IATA/ICAO สําหรับวัสดุอันตราย (UN 2795, แบตเตอรี่แอลคาลีน)

• การกําจัด: แคดมิอุมเป็นสารพิษย้อนกลับไปผ่านสถานที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น อย่าทิ้งในที่เก็บขยะ