Akumulator lotniczy 20GNG40 (24V/40Ah), zamiennik rosyjskiego akumulatora lotniczego K8, rosyjski Mi-17/171

 Cechy 

1. Wydajność w ekstremalnych warunkach: Niezrównana niezawodność w trudnych warunkach, od arktycznego zimna po pustynne upały. Wydajność nie ulega znacznemu pogorszeniu w niskich temperaturach.

2. Wytrzymałość i trwałość: Zbudowany tak, aby wytrzymać silne wibracje, wstrząsy i naprężenia mechaniczne związane z operacjami lotniczymi.

3. Tolerancja przeładowania: Chemia Cd-Ni jest wysoce odporna na uszkodzenia spowodowane przedłużonym przeładowaniem, co jest krytycznym czynnikiem bezpieczeństwa w lotniczych systemach elektrycznych.

4. Regeneracja po głębokim rozładowaniu: Może zostać w pełni zregenerowany po całkowitym rozładowaniu (nawet do 0V) poprzez zastosowanie standardowego cyklu ładowania, bez trwałych uszkodzeń.

5. Konserwacja: Poszczególne ogniwa mogą być serwisowane, testowane i wymieniane w razie potrzeby, co wydłuża ogólną żywotność akumulatora.

6. Sprawdzony bezpośredni zamiennik: Certyfikowany i zaprojektowany jako zamiennik typu form-fit-function dla oryginalnego akumulatora K8, zapewniający bezproblemową integrację bez modyfikacji samolotu.

Specyfikacje

Zastosowania

• Rozruch silnika samolotu: Główne źródło zasilania zapłonu silnika turbinowego w śmigłowcach Mi-17/171.

• Zasilanie awaryjne: Zasilanie awioniki, oświetlenia i systemów komunikacyjnych podczas awarii generatora.

• Wsparcie naziemne: Używane w naziemnych jednostkach zasilających (GPU) do obsługi samolotów.

• Wojsko i lotnictwo: Certyfikowany do użytku w trudnych warunkach (np. wysokie wibracje, zmiany temperatury).

Charakterystyka wydajności

• Zakres temperatur pracy: -40°C do +55°C

• Zakres temperatur przechowywania: -50°C do +50°C

• Rozładowanie o wysokim natężeniu: Zdolny do dostarczania bardzo wysokich impulsów prądowych (np. 800A - 1000A) wymaganych do uruchamiania silnika turbinowego.

• Żywotność cykliczna: Doskonała zdolność do głębokich cykli, zwykle przekraczająca 1000 cykli przy odpowiedniej konserwacji.

• Żywotność: Długa żywotność operacyjna (15+ lat) ze względu na solidną naturę chemii Cd-Ni.

• Okres przydatności do spożycia: Nieokreślony, jeśli jest prawidłowo przechowywany w stanie rozładowanym; nie występuje trwała siarczanacja.

Ostrzeżenia i środki ostrożności

 Ładowanie

• Używaj ładowarki przeznaczonej specjalnie do akumulatorów lotniczych niklowo-kadmowych (Ni-Cd).

• Ładowanie stałym prądem: Typowy prąd ładowania wynosi 8A (0,2C) przez 7-8 godzin.

• Ładowanie podtrzymujące: W przypadku naziemnych jednostek zasilających (GPU) powszechnie stosuje się napięcie podtrzymujące 28,0 ± 0,2 V (dla systemu 24 V), aby utrzymać akumulator bez przeładowywania.

• Gazowanie:Normalne gazowanie (ewolucja wodoru i tlenu) występuje podczas ładowania. Ładuj tylko w dobrze wentylowanych pomieszczeniach z dala od iskier lub otwartego ognia.

Rozładowanie

• Unikaj głębokiego rozładowania: Nie rozładowuj poniżej 1,0 V na ogniwo (20 V dla pakietu), aby zapobiec uszkodzeniu odwrócenia ogniwa.

• Limity wysokiego prądu: Ogranicz ciągłe rozładowanie do 20C5A (800A) i piki do 30C5A (1200A) przez ≤3 sekundy.

Przechowywanie

• Przechowywanie z częściowym naładowaniem: Przechowuj w stanie naładowania 30–50% w chłodnym, suchym środowisku.

• Interwał ładowania: Ładuj co 3 miesiące, jeśli jest przechowywany przez dłuższy czas.

Bezpieczeństwo

• Zapobieganie zwarciom: Izoluj zaciski, gdy nie są używane; wysokie prądy mogą powodować błyski łukowe.

• Transport: Przestrzegaj przepisów IATA/ICAO dotyczących materiałów niebezpiecznych (UN 2795, akumulatory alkaliczne).

• Utylizacja: Kadm jest toksyczny. Recykling tylko za pośrednictwem autoryzowanych placówek. Nie wyrzucaj na wysypiska .