全固体電池 vs. 半固体電池：主な違い

バッテリー技術が急速に進歩する中で、「全固体」や「半固体」といった用語が混同されることが多く、混乱を招いています。しかし、最近の業界の取り組みは、これらの違いを明確にし、組成、安全性、商業的実現可能性における重要な違いを強調することを目指しています。

電解質の組成における主な違い
主な違いは電解質にあります。全固体電池は、100%固体電解質を使用し、液体成分を完全に排除しています。一方、半固体電池（新しい基準では「固液ハイブリッド電池」と呼称）は、5～10%の液体電解質を保持しています。このハイブリッドアプローチは、漏れや熱暴走などのリスクを軽減しつつ、イオン伝導性を維持します。

安全性と性能のトレードオフ
全固体電池は安全性に優れており、固体電解質は不燃性で高温に強いため、電気自動車（EV）にとって重要です。半固体電池は中間的な位置を占め、熱暴走の閾値を、液体電池の80℃から93℃に引き上げ安全システムが作動するための重要な数分間の猶予を提供します。

商業的実現可能性とコスト
半固体電池はすでにNio ET7やIM L6などのEVに搭載されており、エネルギー密度は300～360Wh/kgです。全固体電池は、500Wh/kg以上の密度が期待されていますが、高コスト（液体電池の最大5倍）と製造上の課題から、まだ研究室段階にとどまっています。

規制の明確化と将来の見通し
誤解を招くマーケティングを抑制するため、中国の自動車当局は分類を標準化し、電池を全固体、固液ハイブリッド、液体というカテゴリーに分類しています。全固体電池は、2030年までに小規模な採用が見込まれていますが、半固体電池が現実的な短期的なソリューションとして主流となるでしょう。

結論
これらの違いを理解することは、消費者と業界関係者にとって不可欠です。半固体電池は、今日の段階的な進歩をもたらし、全固体技術は、エネルギー貯蔵の革新的でありながら遠い未来を象徴しています。